Оглавление
|
||||||||||||||||||||||
На планирование полета и маневрирование оказывают влияние многие факторы, такие как масса самолета, погода и покрытие ВПП. Рекомендованные параметры полета, приведенные ниже, обеспечивают максимально приближение к условиям полета с максимальной массой на взлете и посадке в погодных условиях "международная стандартная атмосфера".
|
Важно! Данные инструкции предназначены только для игры Flight Simulator и не подменяют собой руководство по управлению самолетом, используемое в реальных полетах. Примечание. Так же как и во всех других самолетах Flight Simulator скорости в особых случаях и карты проверки размещены на планшете. Чтобы открыть планшет во время полета, нажмите клавиши Shift+F10 или выберите в меню ЛА команду Планшет. Примечание. Все скорости, указанные в "Советах по пилотированию" - это приборные воздушные скорости. Чтобы использовать значения данных скоростей, необходимо в окне настроек реализма установить флажок "Отображать приборную воздушную скорость". Скорости, указанные в технических характеристиках, являются истинными воздушными скоростями. |
|
По умолчанию самолет полностью заправлен и имеет полную загрузку. В зависимости от атмосферных условий, высоты полета и других факторов летно-технические характеристики самолета с полной массой будут отличаться от характеристик самолета с меньшей загрузкой. |
Требуемая длина ВПП
Взлет: 1200 футов (366 м), закрылков нет
Посадка: 1300 футов (396 м), посадочные закрылки полностью выпущены
На длину пути, необходимую для взлета или посадки, оказывает влияние ряд факторов: масса самолета, высота, встречный ветер, использование закрылков и температура окружающего воздуха. Приводятся средние значения показателей при следующих условиях.
Масса: 5100 фунтов (2313 кг)
Высота: на уровне моря
Ветер: нет встречного ветра
Температура: 15°C
ВПП: твердое покрытие
Уменьшение массы и температуры, а также наличие встречного ветра приводит к улучшению летных характеристик. Увеличение высоты и температуры приводит к ухудшению характеристик.
Запуск двигателя
По умолчанию двигатель в начале игры включен. Если двигатель заглушен, можно начать процедуру автозапуска, нажав клавиши Ctrl+E. При желании можно выполнить схему запуска вручную, с помощью карты проверки на планшете.
- Рычагом газа на "Бивер" регулируется мощность двигателя - от режима малого газа до взлетной мощности. С увеличением газа мощность двигателя увеличивается.
- Рычагом винта устанавливается требуемое число оборотов на разных этапах полета. Число оборотов можно устанавливать в диапазоне от 1600 до 2150 об./мин.
Руление
Как на воде, так и на земле, амфибия "Бивер" обеспечивает хорошую видимость над носом, поскольку сидение пилота размещено достаточно высоко. Мощности, необходимые для руления, лежат в диапазоне 800-1000 об./мин (нажмите клавишу "F2" или потяните мышью рычаг мощности).
Закрылки
В модели "Бивер" имеются следующие варианты установки закрылков: "Climb" (подъем), "Takeoff" (взлет), "Landing" (посадка) и "Full" (полностью). Только в этих положениях возможна установка закрылков. Промежуточные положения не фиксируются. Эксплуатационные скорости закрылков см. на планшете.
Взлет
Выполните указания предполетной карты проверки, имеющейся на планшете. Выровняв самолет по осевой линии ВПП, убедитесь в том, что рычаги винта находятся в крайнем переднем положении, а хвостовое колесо застопорено. Для управления движением используются педали управления рулем направления (поверните рукоятку джойстика, используйте педали управления рулем, либо нажмите клавишу 0 [влево] или Enter [вправо] на дополнительной клавиатуре). Взлетная мощность - 32 дюйма рт. ст. и 2100 об./мин на уровне моря в условиях стандартной атмосферы.
- Величина приборной воздушной скорости 80 миль/ч (70 узлов) - это скорость принятия решения. Чтобы начать взлет, плавно потяните назад рукоятку джойстика или штурвальную колонку. Поддерживайте достигнутую скорость до тех пор, пока не начнется набор высоты.
Когда самолет начнет набирать высоту на взлете (увеличиваются его вертикальная скорость и высота), уберите шасси (нажмите клавишу G или потяните мышью рычаг шасси) и продолжайте набирать скорость.
Набор высоты
На скорости 92 мили/ч (80 узлов) уменьшите мощность (давление наддува) до 28 дюймов рт. ст. и обороты винта - до 2000 об./мин. (Давление наддува: нажмите клавишу F2, используйте рычаг газа на джойстике или потяните мышью рычаги газа. Обороты винта: нажмите клавиши Ctrl+F2 или потяните мышью рычаги винта.) Уберите закрылки и поддерживайте достигнутую скорость во время подъема на крейсерскую высоту.
Оптимальная скорость подъема самолета "Бивер" - 92 мили/ч (80 узлов). Удерживайте эту скорость, регулируя "смесь" и "газ".
Крейсерский полет
Крейсерская высота обычно определяется направлением и скоростью ветра, погодными условиями и другими факторами. Эти факторы могут быть приняты во внимание при планировании полета, если вдоль маршрута созданы погодные системы. Оптимальная высота - это высота, при которой достигается наибольшая экономия топлива при заданном режиме и полной массе самолета. Подробное обсуждение задачи выбора высоты выходит за рамки данного раздела.
Допустим, составлен план полета на 10000 футов (3048 м). Приближаясь к крейсерской высоте, начните выравнивание примерно в 50 футах (15 м) ниже заданной высоты.
Типичная для самолета "Бивер" мощность во время полета на крейсерской высоте (давление наддува) - 21 дюйм рт. ст. и (обороты) - 1700 об./мин. При этом достигается приборная воздушная скорость 110 миль/ч и расход топлива примерно 15 галлонов в час.
Следует помнить, что истинная воздушная скорость намного выше в разреженном холодном воздухе. Чтобы добиться удержания требуемой крейсерской скорости и расхода топлива на заданной высоте, необходимо поэкспериментировать с установками силы тяги.
Снижение
Хороший профиль посадки включает знание позиции, с которой нужно начинать снижение с крейсерской высоты и планирование до захода на посадку. Снижение обычно выполняется с давлением наддува не менее 20 дюймов рт. ст. и с числом оборотов 2050 об./мин. Существует правило для определения позиции начала снижения (правило "3 к 1"): на 3 мили расстояния - 1000 футов высоты. Возьмите высоту в футах, отбросьте последние три нуля и умножьте результат на 3.
Пример. Нужно начать снижение с высоты 10000 футов (3048 м) над уровнем моря.
Отбросим от 10000 три нуля. Получится 10.
10 х 3 = 30.
Это означает, что снижение нужно начинать на расстоянии 30 морских миль от пункта назначения, поддерживая воздушную скорость 135 миль/ч (103 узла) (на этих высотах она не будет измеряться, пока самолет не опустится в более плотные слои воздуха) и скорость снижения 500 футов в минуту. К этому числу следует еще добавить по 2 мили на каждые 10 узлов попутного ветра.
Регулируя тягу во время снижения, удерживайте скорость 135 миль/ч (используйте рычаг газа на джойстике или нажмите (для уменьшения тяги) клавишу "F2", (для увеличения тяги) клавишу "F3"). Рычаг винта должен оставаться в положении 1900 об./мин.
Заход на посадку
Приближаясь к фазе захода на посадку, уменьшите мощность до 15 дюймов рт. ст. и выполняйте полет на участке маршрута между вторым и третьим разворотами на скорости 70 миль/ч. Захватив луч глиссады или войдя на второй участок, установите закрылки в положение "Landing" (посадка) (нажмите клавишу F6 или щелкните мышью рычаг закрылков) и выпустите шасси (нажмите клавишу G или щелкните мышью рычаг шасси) при посадке на ВПП с твердым покрытием. В случае отказа механизма шасси выпустите шасси вручную - нажмите несколько раз клавиши Ctrl+G.
Повернув на прямую между третьим и четвертым разворотами, полностью выпустите закрылки. К пролету над ограждением необходимо снизить скорость до 70 миль/ч. Выпущенные закрылки создают высокое сопротивление, поэтому для удержания скорости может понадобиться увеличить мощность.
Посадка
При посадке на воду убедитесь, что шасси находятся в положении "Up" (убраны). При посадке на твердую поверхность шасси должны быть в положении "Down" (выпущены).
При пролете над торцом ВПП на высоте примерно 50 футов (15 м) над уровнем земной поверхности мощность должна быть на требуемом уровне, а обороты винта - на максимуме.
Чтобы выровнять самолет и уменьшить скорость снижения, слегка приподнимите нос. Переведите двигатель в режим малого газа и продолжайте удерживать рычаги управления (удерживайте рукоятку джойстика в заднем положении или нажмите клавишу стрелка вниз).
Когда все колеса шасси будут на ВПП (твердое покрытие), включите тормоз (нажмите клавишу точка). Снизив скорость до скорости движения по рулежной дорожке, покиньте ВПП и рулите на стоянку.
При посадке на воду для выруливания необходимо опустить водяные рули (нажмите клавишу Ctrl+W).